И только по плавности хода Ford проигрывает всем нынешним соперникам. Но этот проигрыш — на уровне нюансов. Подвеска Mondeo чуть жестче передает мелкие неровности (что ощущается и на руле), на разбитой грунтовке автомобиль повторяет профиль дороги и немного раскачивается. Правда, при этом под колесами были такие ямы да колдобины, при взгляде на которые у фордовских испытателей бельгийского полигона в Ломмеле случился бы нервный припадок. А Mondeo шпарит по ним без намека на пробой! Заметьте, это машина с «европейской», неадаптированной подвеской. Которая, к слову, и обеспечивает прекрасную управляемость...
На одометре Вектры, которую мы взяли на тест, красовалась цифра 10000 км. Этот пробег «промял» подвеску и избавил ее от излишней жесткости, на которую мы жаловались в ходе прошлых испытаний (именно этот автомобиль был в прошлом году героем рубрики «Примеряем на себя»). Теперь машина довольно плавно, с типично опелевской солидностью проходит колдобины. А по энергоемкости подвески, пожалуй, не уступает Форду. Кстати, на проселке «тяжесть» руля Вектры оказывается вполне уместной — в недрах рулевого механизма вязнут все вибрации от дороги, и баранка почти не отклоняется от нулевого положения даже на очень плохой трассе.
А самой лучшей плавностью хода порадовал Peugeot 406. Он словно стирает с лица дороги все мелкие морщины. Правда, «усиленные» пружины и амортизаторы адаптированной подвески частенько потряхивают кузов на более крупных неровностях. Но все же 406-й заметно мягче, чем Vectra и Mondeo.
А что «спортивный» Peugeot? Его подвеска жестче, но тоже очень хорошо поглощает мелкие неровности. А острые кромки выбоин на асфальте автомобиль проходит не хуже, чем Mondeo. Так что для наших дорог подвеска версии ST Pack Sport подходит вполне, несмотря на свою «неадаптированность».
Итак, кто же лучший в этой троице? Ford Mondeo. Он победил в честном сражении почти по всем основополагающим «водительским» дисциплинам — по эргономике, по разгонной и тормозной динамике, по управляемости. При этом все изменения, произошедшие со сменой поколений, нельзя назвать революционными. Нет, Mondeo остался в своей нише. Но занял в ней более привилегированное положение.
А еще мы признали, что и Opel Vectra, и Peugeot 406 не смотрятся на фоне новичка устаревшими машинами. Да, они проигрывают. Но при этом остаются очень достойными автомобилями. И весьма разными. Vectra больше подойдет тем, кто прежде всего ценят в окружающих их вещах ореол солидности. Peugeot 406 предпочтут люди с более легкими взглядами на жизнь. А если им позволяют средства, то мы смело им порекомендуем Peugeot 406 со 160-сильным мотором.
Тут уместно поговорить о финансовой стороне. И Opel Vectra елабужской сборки, и Peugeot 406 2.0 стоят примерно одинаково — $19900 и $20500. Французский автомобиль с более мощным 2,2-литровым двигателем заметно дороже — цены на такие машины начинаются от $24500 (это значит, что «живой» автомобиль, особенно в версии ST Pack Sport, будет еще дороже). А сколько будет стоить новый Ford Mondeo? Точные цены пока неизвестны. Но очевидно, что Mondeo встанет на ступеньку выше, чем Opel Vectra и Peugeot 406. По некоторым сведениям, «базовая» цена вряд ли опустится ниже $23000. Во-первых, это оправдано большей потребительской ценностью новой машины. А во-вторых, сами фордовцы считают основным конкурентом нового Mondeo обновленный Volkswagen Passat (см. АР № 21, 2000). А кто из них лучше, мы совсем скоро.

Экспертные оценки Авторевю Параметр Макс. балл Ford Mondeo Opel Vectra Peugeot 406 2.0 Peugeot 406 2.2 Дизайн 180 155 150 145 150 Внешность 90 75 75 80 80 Интерьер 90 80 75 65 70 Эргономика 170 155 140 140 145 Рабочее место водителя 90 85 70 70 75 Обзорность 80 70 70 70 70 Ездовые свойства 280 270 225 225 255 Разгонная динамика 90 80 70 75 85 Тормозная динамика 100 100 85 75 90 Управляемость 90 90 70 75 80 Ездовой комфорт 210 170 175 185 175 Плавность хода и виброзащита 80 60 65 70 60 Акустический комфорт 70 60 65 60 60 Микроклимат 60 50 45 55 55 Комфорт салона 160 155 145 145 145 Пассажирские места 70 70 65 60 60 Багажник 50 45 40 45 45 Трансформация салона 40 40 40 40 40 Всего 1000 905 835 840 870	Данные производителей F Ford Mondeo Opel Vectra Peugeot 406 2.0 Peugeot 406 2.2 Тип кузова хэтчбек седан седан седан Число мест 5 5 5 5 Снаряженная масса, кг 1300 1205 1245 1370 Полная масса, кг 1800 1785 1770 1825 Объем багажника, л 500 500 525 525 Двигатель бензиновый, с распределенным впрыском топлива Расположение спереди, поперечно Число и расположение цилиндров 4, в ряд Рабочий объем, куб. см 1999 1998 1998 2231 Число клапанов 16 16 16 16 Максимальная мощность, л.с./об/мин 145/6000 136/5600 135/5500 160/5650 Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 190/4500 188/3400 175/4200 200/2600 Коробка передач механическая, 5-ступенчатая Шины 205/55 R16 195/65 R15 195/65 R15 205/55 R16 Максимальная скорость, км/ч 215 215 210 218 Время разгона 0—100 км/ч, с 9,8 10,0 10,3 10,0 Расход топлива (согласно методике ЕС 93/116), л/100 км городской цикл 11,6 12,2 11,2 12,8 загородный цикл 5,9 6,3 6,4 6,5 смешанный цикл 8,0 7,9 8,4 8,8 Емкость топливного бака, л 58,5 60 70 70 Топливо бензин с октановым числом 95

 1 2