"Обменяемся опытом !? - FORD" Часть 235
Отправлено : Marat, 16 Января 2001 в 11:06:46
Есть такая проблема: плавают холостые, я уже писал об этом. Снял я клапан ХХ, промыл его, поставил обратно - результат нулевой :( Может быть дело не в засорении самого клапана, а в электрике, т.е., типа соленоид сдох или недостаточное/плавающее напряжение на разъеме? И как это проверить?
Могут ли свечи вызывать такой эффект, при условии, что на оборотах выше холостых вроде все нормально, тянет и разгоняется хорошо (но может заглохнуть при торможении)?
Отправлено : Michigan, 16 Января 2001 в 12:29:19
В ответ на : Клапан ХХ на Скорпе 2.9i (+) отправленным Marat, 16 Января 2001 в 11:06:46
Так по крайней мере я слышал от Антона и от Славы. Часто бывает электрике кирдык. Попробуй другой поставить и посмотреть на результат. Он снимается за 2 минуты.
Я свой свой пробовал промывать. Субъективно движок стало чуть меньше колбасить на ХХ, но код диагностики как был, так и остался :(
В след. итерацию попробую поставить новый клапан. Он вроде около 20-ки стоит...
BR
Michigan
Scorpio 2.9`89
Отправлено : Yuri@SSIRussia, 16 Января 2001 в 11:52:14
В ответ на : Клапан ХХ на Скорпе 2.9i (+) отправленным Marat, 16 Января 2001 в 11:06:46
Можно проверить датчик положения дроссельной заслонки TPS. А вообще необходимо снять коды KOER и KOEO. У меня в похожей ситуации вышел из строя именно TPS, и коды это подтвердили.
Удачи!
Кстати, клапан ХХ управляется не импульсами, а просто величиной напряжения. Поэтому проверяется элементарно - подаешь 0..12 В и дуешь в отверстие :-) Должен плавно открываться-закрываться.
Отправлено : Marat, 16 Января 2001 в 11:56:49
В ответ на : Re: Клапан ХХ на Скорпе 2.9i (+) отправленным Yuri@SSIRussia, 16 Января 2001 в 11:52:14
Коды я сниму, конечно. Вроде ведь недавно снимал, все было ОК :(
Странно, если ТПС, ведь на оборотах выше холостых вроде все нормально? А если промерить диапазон сопротивлений ТПС, можно его продиагностировать (я, кстати, это тоже
недавно делал, все было в пределах нормы, так с чего бы ему)?
Отправлено : Yuri@SSIRussia, 16 Января 2001 в 12:08:37
В ответ на : Re: Клапан ХХ на Скорпе 2.9i (+) отправленным Marat, 16 Января 2001 в 11:56:49
А этот мерзавец и выходит из строя как раз из-за истирания контактной полщадки в зоне ХХ, так как это наиболее используемое положение. У меня датчик терял контакт в небольшой (5-8 градусов) зоне как раз в районе ХХ. Попытка его починить была неудачной - конструкция внутри настолько миниатюрна, что требуется использование электронного микроскопа :-).
Проверить его омметром ничего не стоит - в конце концов это же просто банальный резистор (правда, стоимостью $100-130 - чтоб правнукам этого Форда хлебной корочкой питаться!).
Отправлено : Yuri@SSIRussia, 16 Января 2001 в 11:59:17
В ответ на : Re: Клапан ХХ на Скорпе 2.9i (+) отправленным Marat, 16 Января 2001 в 11:48:54
В ответ на : Re: Клапан ХХ на Скорпе 2.9i (+) отправленным Александр, 16 Января 2001 в 11:23:42
: : +++ На разъеме сигнал импульсный. Если смотреть, то только осциллографом. А если на работающем двигателе разъем снять? Заметно? Должно быть заметно.
:
: Должно заглохнуть?
Обычно глохнет, но зависит от настройки - может продолжать чахоточно работать, но в любом случае должны заметно упасть обороты ХХ.
: : Полезно еще посмотреть датчик скорости. Проще всего отключить его разъем и поездить так (спидометр при этом работать не будет). Если с холостыми все
наладится, значит там и рыть надо.
:
: А он-то как влияет?
А никак. У меня жена без датчика скорости (вышел из строя) ездила почти полгода, пока я не купил новый. Никаких проблем. Единственная возможная проблема - есть два типа автоматических коробок A4LD, одни управляются только вакуумом (как у меня), и такие коробки работают без проблем при неисправном датчике, другая модификация имеет дополнительный соленоид, который управляется от компьютера, при этом используется информация датчика скорости. В этом случае есть проблема переключения коробки в овердрайв.
Отправлено : Александр, 16 Января 2001 в 12:27:48
В ответ на : Re: Клапан ХХ на Скорпе 2.9i (+) отправленным Yuri@SSIRussia, 16 Января 2001 в 11:59:17
++++++++ Отсутствие датчика - действительно незаметно. А вот неисправный датчик очень даже. Возможно два варианта: отсутствие сигнала (или провалы) по причине износа датчика - это действительно ерунда, только на показаниях спидометра и отражается. Либо плохие контакты - вот это гораздо хуже. При этом импульсов с датчика сыпется гораздо больше, мозги думают, что скорость большая, а поскольку педаль газа отпущена, выключают подачу топлива. Вот тут-то мотор и глохнет (если конечно сцепление выключено, ну то есть в момент остановки).
Все сказанное справедливо для ручной коробки. С автоматом, скорее всего, будет по-другому (не знаю как).
Успехов
Александр
"Обменяемся опытом !? - FORD" Часть 236
Отправлено : Marat, 17 Января 2001 в 11:45:09
Продолжение истории про плавающие обороты ХХ.
Вчера попробовал на холостых снять разъем с клапана ХХ: движок сразу заглох. Работает клапан, подумал Штирлиц :) Сегодня снял коды диагностики: KOEO - нормально, KOER - выдает
код 12 (неисправность регулятора ХХ). Чешу репу..., вернее, тупо оглядываю подкапотное пространство. И тут случайно замечаю, что рычаг привода дроссельной заслонки вроде бы
не возвращается полностью в исходное положение, т.е. в этом положении есть небольшой люфт. Приглядевшись, замечаю, что в крайнем положении он упирается в некий винт,
очень похожий на винт регулировки оборотов ХХ. Ослабляю стопорную гайку, подкручиваю винт на 1 оборот по часовой стрелке и обороты ХХ возрастают примерно до 900-950,
одновременно становясь устойчивыми. Закручиваю гайку и снова снимаю коды KOER - все нормально! Вот спрашивается, зафиксил ли я багу или это пиррова победа? Что скажете?
Отправлено : Anton Papilin, 17 Января 2001 в 13:09:51
В ответ на : Победил я холостые или нет? (+) отправленным Marat, 17 Января 2001 в 11:45:09
не вдаваясь в детали, этот винт служит для "базовой установки ХХ". Положено отключить клапан, завести мотор и добится этим винтом заданных оборотов (что-то типа 700), потом подключать клапан.